大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车互联网智能的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车互联网智能的解答，让我们一起看看吧。
三横两纵技术架构三横指什么？
三横指的是在智能汽车领域中所涵盖的“车辆（设备）”,"信息交换"以及“基础设施”三大技术范畴。要能够发挥最大的效益，需要搭配“基础支撑架构”与“车联网车载平台”的融合, 才能够持续提升智能化，精准化和规范化的水平，满足汽车产业数字化转型在基础建设的优化创新。
互联网智能新能源汽车的发展，汽车行业谁将成为该行业中的霸主？
将会有越来越多的互联网智能新能源新车企崛起，旧车企也会陆续推出互联网新能源汽车，这个是一个汽车发展的趋势，往更清洁、更智能、更安全的方向发展。而哪个车企会成为霸主，这个就不好说了，毕竟内燃机汽车诞生了那么久，也没有哪个车企将市场垄断，各个车企的激烈竞争也将产品质量推向更高的高度。至于车企动态还是要回归到产品，所以我们就跟车型以及市场来分析一下，想买新能源车的各位小伙伴也可以以此参考。排名不分先后。
特斯拉
现在在售的车型有轿车MODEL S、MODEL 3；SUV车型MODEL X；跑车车型Roadster。其中MODEL S和MODEL X售价在70~100万人民币左右，对标的是奔驰CLS级别轿车以及保时捷卡宴级别SUV。而较为便宜一些的MODEL 3起售价在35000美金，折合人民币在25w左右起，算是相当符合国内大众消费水平的价格。特斯拉所有车型都是纯电动驱动，续航历程可按配置从200km~500km不等，支持特斯拉超级充电半小时可充80%电量。除此之外还加入了App遥控开关、自动驾驶、紧急自停，行程规划等智能功能。
比亚迪
比亚迪近年来在系能源领域可以说是一路高歌，王朝系列中秦、唐、宋、大多为插电混动驱动，E系列为纯电动驱动，同样覆盖了轿车和SUV车型。想要尝试新能源车的小伙伴，比亚迪算是一个入门尝试的好选择，混动车型纯电驱动可达50~100km，在充电不便的情况下还可以有内燃机驱动，加油即可。王朝系列车型在定价5w~30w，混动车型定价一般在20w左右起（未算补贴），价格相当亲民。至于智能功能还没有搭载，仅仅在驱动燃料上跨进了系能源领域。
小鹏汽车&蔚来汽车
这两家新车企的车都已经量产落地了，但还没正式投放市场，这两家车企有很多的共同点，所以就放在一起说。第一款车都选择了纯电动的SUV车型，同样定位互联网汽车，搭载了不同程度驾驶辅助功能，都有App遥控。小鹏汽车的智能辅助驾驶功能比较多，搭载了接驾召唤、自动停车功能，而蔚来汽车则是装载了智能助手，人车交互上有更好的体验。两款汽车对标车辆均为中高端SUV，具体定价未定，同样作为国产的厂商，相比于特斯拉，或许更加适合国人的驾驶习惯。
宝马
宝马的新能源车i8以及i3都已经投入到市场了。i8定位是跑车车型，定价在200w左右，价格十分超跑，采用混合动力。i3定位在日常用车，采用纯电力驱动，续航历程可以达到200km，对开门设计，后排有足够的乘坐空空间，中短途家用足够应对，定价在30w起。
微型纯电动
这部分就按车型来总结一下，对于现在纯电动新能源出行，颇为广泛实用的车型是两座的小电动汽车，首先是有奔驰旗下的smart，国产厂商北汽、众泰、知豆等纷纷推出了此类微型车，统一都有智能化的中控屏幕，触屏交互，而辅助驾驶功能并未搭载。除了smart之外，大部分价格在10w以内，价格亲民，但是同样是欠缺了舒适性，作为代步车型来说，值得考虑。
总结一下，现在国内的智能汽车、新能源汽车、互联网汽车，所有厂商的趋势都是想打造出一个智能安全清洁的交通工具，让乘客更加舒适，交通更加安全。而将会称霸的是谁，这或许是不存在的，老厂商有经验，新厂商有技术，更多的碰撞相信会给大家带来更多不同的驾驶体验。
无剑胜有剑！出行平台才是汽车行业的霸主！
国际出行平台:UBER系,滴滴系，摩拜等
国内平台:滴滴，摩拜，哈罗
AI新能源汽车以后大体分两种:个性化汽车和共享汽车。
全世界上百家汽车生产商都在研发AI新能源汽车，
猜测国内以下几家存活率比较大:
1.蔚来，因为他有易车(销售平台，走个性化汽车)，有摩拜(出行平台，走共享汽车)
2.国企合并，东风，一汽，长安，北汽，上汽等。国家做背书。
3.吉利，有沃尔沃的安全口碑和无人驾驶技术。走国际市场。
4.比亚迪，出行产业主要以中型出行平台为主。中大巴，云轨。
5.热锅上的蚂蚁自己蹿:小鹏，乐视，车和家，众泰，奇瑞等
百度宣布造车！战略合作伙伴吉利控股浮出水面！互联网巨头为何集体抢滩“智能汽车”领域？
疫情之后各国为刺激经济都在大放水滥印钞票，犹以美国为最。这些资金基本不会流入实体经济，而是在资本市场上游荡寻找合适的投资标的。特斯拉被当做新经济的未来而被资本选中，这个榜样效应让更多之前对新能源智能汽车领域不了解的人纷纷投入其中。互联网巨头资本雄厚，亲自入局也是意料之中的。阿里已经和上汽集团合作智己汽车，苹果也传出已在进行实车测试。百度在BAT中已经渐渐被边缘化，所以必须抓住各种机会翻身。再说本身也与各车企合作颇多，所以介入造车也算顺势而为。
互联网科技时代正在快速发展，人工智能领域逐渐成为各大知名企业争夺的市场资源，资本们都期望能在这个新兴技术领域中实现“弯道超车”。
百度作为全球领先的人工智能平台型公司，对于将智能科技与汽车制造相结合的技术领域也是早几年前就开始着手入局。
通过云葫芦APP专利检索的结果可以看到，百度于2017年和2018年便集中申请了多件汽车相关的专利，其中主要包括无人驾驶汽车的传感器组合装置、交通标志识别方法和装置、无人驾驶车辆控制方法及装置等等。并且已经有部分技术成功获得专利授权。
云葫芦APP专利检索截图
以此不难看出，目前百度拥有的诸多智能汽车技术专利，也为如今成功组建汽车公司以进一步拓展行业、加快产品落地制造奠定了坚实基础并提供了创新技术保障。相信这款集人工智能和科技创新于一体的汽车在正式发布后，则会成为颠覆国内汽车行业的一大创举。
此外，值得一提的是同样抓紧智能出行市场的行业巨头还有知名高科技公司——苹果。去年年末苹果方面便宣称有计划发布电动汽车Apple Car，近日有消息称，苹果当前正就合作生产Apple Car一事与韩国现代汽车公司进行商谈，若双方达成合作共识后，苹果预计Apple Car最快2024年可以投放市场。
至于苹果汽车能否像iPhone那样真正引爆整个市场，就让我们拭目以待吧。
车辆工程智能汽车技术研究生毕业是去传统车企好，还是互联网车企好，还是研究院好？
这个要看自己的意愿想法，首先明确自己的兴趣方向，以及自己的理想。
其次你要明白传统车企，互联网车企的不同之处。
传统车企也就是最早的老牌汽车制造商，他们不仅在过去传统汽车行业做的十分优秀而且在现在社会新能源智能发展领域也一直在钻研进步。就拿德国老牌汽车品牌大众来说，每年投入新能源智能化研究方面的经费数目就大的惊人，所以你学到这个专业进入传统车企发展前景是非常不错的，而且传统车企的研究部门也有很多，所以还可以更加完善自己。
互联网车企指的是后起互联网科技公司转身汽车行业的企业，互联网+汽车的衍变，目前分为智能汽车，无人驾驶汽车，新能源汽车。他们研究的领域相比传统车企还是相对的窄，但是对自己专业的领域研究是精。也可以说他们拿出传统企业的一个部门用自己的擅长来更加的专业化。起家为互联网科技公司，这里几乎都是计算机科技技术的人才但是车辆工程智能汽车技术研究生正是二者合一的人才，很受欢迎。
现在汽车行业已经向智能化方向发展，要是你真的潜心想做研究做学问，那么就选择研究院吧，如果想学以致用实践自己的能力那么传统或者互联网车企都是不错的选择。
到此，以上就是小编对于汽车互联网智能的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车互联网智能的4点解答对大家有用。
