大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于互联网 汽车企业的问题，于是小编就整理了3个相关介绍互联网 汽车企业的解答，让我们一起看看吧。
百度吉利成立“集度汽车”，为何互联网企业热衷造车？
小老百姓都知道钱生钱，越有钱的人会越有钱。大资本家更是深谙这个道理。手里有大量的资本，当然要找地方投资呀。
那为什么投资汽车呢？因为汽车未来终究会有一次大的革命，这次革命会让很多传统企业死亡，会产生新的霸主。这是历史必然规律，总会有新生事物打败旧的事物，为什么企业总会提百年企业而不是千年企业？因为任何一个事业发展到鼎盛都会开始衰落，或许是因为自身或许是因为新对手。
汽车，已经有百年了，一直有传统几家巨头霸占，这个现象必然会被改变。而现在，时机到了，因为汽车以前的技术壁垒发动机和变速箱不再是壁垒的，电动车不需要这些，这不是所谓的弯道超车，而是变道超车！
在燃油车这条路上我干不过你，那我换条路，在电动车这条路上超过你，你已经在燃油车路上有了上百年，尾大难调，而我？轻装上阵！
互联网企业有雄厚的资本，同时投资N个车企，只要有一个成功，它就成功了。因为汽车的利润太大了，一旦成了寡头，那利润就是它自己说了算。
这就是为什么那么多互联网公司投资汽车的原因。
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中国互联网造车市场群雄并起，它是否会引领智能汽车的未来？
从中国的汽车市场看，互联网企业造车只是在智能控制上更多创造，而对传统汽车企业也只是一个试验场，等成熟的智控有了不俗表现，需要在传统车企普及生产配套，然后进军世界汽车界。研究智控企业的高利时间会很短，而后就是给传统企业配套，单独形成自己的车辆制造厂还是很小众的行为，没有太长时间的市场核心价值竞争力。
高通、黑莓宣布联手进军互联网汽车，为什么科技公司现在都纷纷选择造车？
谢邀
1.首先传统的汽车行业发展到现在已经100多年了，技术的发展让汽车行业的准入门槛越来越低，这也是毫无工业基础的我国国产汽车这几年能在汽车市场大放异彩的原因之一。 准入门槛低才有科技公司进入汽车行业的可能性。
福特汽车生产线
2.互联网产业这几年也呈现井喷之势。让互联网科技公司积累了大量的技术、人才和充足的资金。这就为制造互联网汽车提供了充分的技术和资金支持。物联网的发展也让汽车和互联网的结合提供了可能性。
3.人工智能是下一个行业爆发的点。这几乎是所有科技公司共同认同的观点。智能产品、智能家居以后会替代我们现有的产品。互联网接入汽车会让我们的出行方式发生巨大的改变。汽车行业版图也可能会重新划分。汽车行业又是巨大的市场，科技公司凭借其技术优势和资本积累自然想分一杯羹。国内百度等互联网公司也早已开始了智能汽车的前期研发工作。
综上所述，科技公司造车就成了顺理成章的事了。😊
最近两年互联网领域掀起了一股“造车”热潮，从乐视到百度，再到谷歌和高通，甚至一些刚拿到投资的创业型企业，都开始造车。近日，黑莓和高通也宣布联手进军互联网汽车。那么，科技巨头为何痴迷“造车”呢?
随着移动互联网的高度普及，AI也逐渐成熟起来，无人驾驶汽车已经由概念，逐渐变成行业趋势。对于丰田、宝马等汽车制造商而言，无人汽车是一个机遇。同样，对于互联网企业来说，无人汽车是一个风口，这是很多科技巨头纷纷下海造车的原因所在。
从表面来看，诸如百度、谷歌和高通这样的科技巨头在无人汽车研发方面有先天的优势，事实并非如此。的确，无人汽车的重点不再是诸如发动机、变速箱等硬件技术的研发，而是基于汽车的智能化。众所周知，百度在AI领域有一定的积累，谷歌也在自动驾驶方面有着得天独厚的优势。这些优势，都是科技巨头“造车”的竞争力。尤其是自动驾驶技术最近两年已经相对成熟，这一定程度上降低了无人汽车的门槛。
客观地说，在无人驾驶技术方面，科技巨头们比丰田、宝马等传统汽车制造商有优势，但在汽车制造方面，科技巨头没有任何的积累。严格来说，无人驾驶汽车有两部分组成，车是硬件，无人驾驶技术是软件，高通和黑莓们的优势是软件领域。可我们不能忽略一个重要的问题，不会造车，无人驾驶就没有硬件平台去运行。与无人驾驶技术相比，造车的技术门槛更高，而且需要长时间的路试。既便是解决了造车的技术难题，量产对科技巨头们来说都是一个很严峻的挑战。
具体来说，造车不仅仅需要投入巨资建设生产线，还需要搭建一个庞大的供应链，解决汽车每个零件的生产问题，还需要一些专业的技术研发人员，而这显然是科技巨头们不具备的。所以，互联网造车运动，就是一个概念式的营销噱头。当然了，也不排除与传统汽车制造商合作的策略。未来，黑莓与高通如何造车，这值得期待，但困难也需要正视。
到此，以上就是小编对于互联网 汽车企业的问题就介绍到这了，希望介绍关于互联网 汽车企业的3点解答对大家有用。
