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WEY是什么车,咋样?我感觉路上越来越多了?
2016年11月16日,长城汽车股份有限公司正式发布首个豪华SUV品牌——WEY,由长城聚集1600多人的国际研发团队历时4年倾情打造。和众多国际车企的命名方式一样,品牌名称“WEY”正是取自长城汽车创始人魏建军的姓氏(Jack Wey),这是第一个以创始人姓氏的中国品牌。(例如:保时捷创始人费迪南德·保时捷;奔驰创始人卡尔·本茨;本田创始人本田宗一郎;布加迪创始人埃托里·布加迪。)
WEY的品牌LOGO,别看它采用简单的竖型设计,其实它蕴含着深刻的寓意。灵感来源自于长城汽车发源地、创始人魏建军的故乡中国保定的标志性建筑“直隶总督府大旗杆”,寓意打造中国豪华SUV的旗帜和标杆。
WEY品牌的定价区间主要集中在15-20万元,希望通过最具性价比的价格,帮助中国消费者拥有心满意足的豪华品牌,让豪华触手可及。外观方面,WEY品牌车型采用独特的“豹”型车头设计,侧面是肌肉感十足的大轮毂和优雅的车身姿态,前后车灯和前雾灯均采用LED光源的竖形设计,力图打造成一头跃跃欲试的“猎豹”。
目前,WEY旗下总共发布了四款车型,包括VV5、VV6、VV7、P8,售价从12.58-27.98万不等。其中,VV7定位智能安全、豪华科技,VV5口号自信动感、时尚年轻,P8主打插电、混动、四驱,VV6也是定位智能安全以及豪华。
销量方面,WEY在2017年一共卖出8.64万辆,2018年一整年共售出13.94万辆,而2019年1-6月则卖出4.68万辆。可以看到,虽然WEY车型的产品线丰富了,却也难掩销量持续下滑的趋势,究其原因就不说了,欢迎大家在评论区下方留言分享。
WEY是长城的高端品牌,中文名字称为魏派,该品牌于2016年11月正式发布,"wey"是中文"魏"的罗马文,是使用了创始人魏建军先生的姓氏音译而来,这也是目前国内首个以创始人姓氏命名的自主品牌,这是长城汽车走向汽车制造业进军高端品牌的重要举措。
WEY为何而来
长城起家的拳头产品是依靠皮卡车型,早年的长城的"城墩"标闻名遐迩,即便后来推出了SUV车型也悬挂这一标志。2005年推出哈弗车型,作为长城赛佛的继任者,随后几年内,陆续推出了多款SUV车型,到了2009年,长城决定,抛弃主流市场,放弃掉包括大客车、皮卡、MPV、轿车等多个品类,将资源转移到城市SUV车型,事实证明,长城做出的决策是非常明智的。通过大力发展SUV车型,长城顺利跻身百万俱乐部,并且成为最赚钱的自主品牌。
不过,由于长城的产品主要还是集中在低端市场,且销量百分之九十来自于SUV车型,品类过于单一,且哈弗品牌也已经被消费者接纳为物美价廉的居家车型,因此,不管是长城还是哈弗,都不利于品牌继续向上延伸,而随着经济水平的不断提高,消费者对于汽车的消费越来越讲究,那么推出一个走向高端的新品牌,就成了必不可少的发展要求。
WEY的品牌渊源
对于一个刚成立不到3年的自主高端品牌,市场关注度和销量表现都是不错的,所以能够拥有很高的话题,取决于它的品牌发展战略。WEY品牌定位于轻奢豪华品牌,旨在向年轻消费者提供更时尚更智能的自主品牌高端汽车。
WEY品牌LOGO造型是一根旗杆加底座,看着有点类似林肯车标。其设计灵感,来源于创始人魏建军先生的故乡,中国河北省保定市的地标性建筑"保定总督府"的大旗杆,象征着打造中国品牌豪华SUV车型的标杆。
WEY的产品内容
WEY品牌的定位高于哈弗,主打的售价范围是在15-20万,为了进一步扩大市场份额,车型售价门槛降低至12万,上限也提升至28万。目前在售的四款车型,分别是VV5、VV6、VV7、P8,其中VV5、VV6为紧凑级SUV,定位时尚年轻安全。VV7为中型SUV,定位智能豪华科技。P8新能源中型SUV,定位混动四驱。
从WEY推出的4款车型来看,在外观设计方面,凶猛的前脸造型,运动溜背式的车身设计都能感觉得到厚重质感,比较符合年轻人的审美标准,从消费者的反应来看,也是比较令人认可的。内饰方面,悬浮式的中控台设计以及全数字化的仪表盘,随处可见的双缝线设计和大面积的真皮覆盖,以及细节处的衔接到位,都充分体现了WEY的车型档次。
WEY能否众望所归?
2017年首款中型SUV发布,截止2018年11月份,在短短不到两年的时间内,WEY的销量突破了20万台,交出了让人满意的成绩,位列2018年自主豪华品牌第一名,成功突破了自主品牌天花板。然而2019年前六个月,销量仅达到2017年刚成立当年全年销量的一半多点,销量明显下滑。那么,是WEY品牌竞争力下降了吗?我看不是的。
自从哈佛H6成为最畅销的自主品牌SUV车型之后,网上关于长城汽车的恶意言论层出不穷。至于长城推出了高端品牌WEY,自然也是受到了波及。吐槽最严重的莫过于油耗,很多人说,WEY的车型自重大,排量大,所以油耗都会比较高。这让作为WEY车主的我,实在忍无可忍,我只想说,绝大多数WEY普遍都是认可WEY的车型表现的。但是即便出现了大量此类的言论,WEY官方也很少出来辟谣。所以说,不是WEY的产品不行,而是水军太厉害。WEY要想取得更好的成绩,还是应该继续提升内功,让那些无耻之徒闭嘴。
您好,长城魏派作为旗下高端子品牌个人感觉还是不错,喷子绕道
这款车我要是夸肯定有人会说油老虎垃圾车,其实不是你们骂,刚出来的时候我也喷过,早期的VV7刚出来那个油耗确实不低,之前一个大学同学买了一年就想要卖掉,因此还成为笑柄,但从事汽车行业这两年来,我自己改变了某些看法,至少近一年魏派的新车以及改款车型油耗已经有了明显的下降
去年从我手里卖出的vv6不下于六台,我是汽贸工作者,卖的车型种类比较杂,其实这个成绩已经相当不容易了,早先一直对这个牌子不感冒,感觉就是换壳H6,长城造出来忽悠人的,油耗高,不保值是我对这个品牌的最初印象,提过几次车后也跟随着车主跑了高速,还记得有次从蚌埠到合肥,最终的表显油耗只有6.3,我认为是有点虚标了,后来也问过车主正常市区油耗咋样,他自己感觉8个油,偶尔9个,你们感觉咋样,反正我感觉单就这款车近两吨的车重来说这个油耗真的不算高
魏派的车型全系都是涡轮增压的车,也不吃油品,正常汽油92的就可以,这点称赞,最主要的是即便是低配车型它的配置也达到了甚至超过20万合资车的水平,做工用料在同级别车型中也位居前列,比大众,本田,丰田的入门级好多了
至于说它是换壳H6,我想说,合资车又有几个不是套娃的,都整的不一样,厂家不得亏死,个人观点,魏派系列车型质量够硬,配置做工佳,油耗不算低,但是在同级别也是中等水平,绝对算不上最高,开着豪华感也够了,符合定位,十几万的国产高端还要啥自行车,希望我的回答对你有帮助
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