大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于互联网小鹏汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍互联网小鹏汽车的解答，让我们一起看看吧。
小鹏汽车公司怎么样？
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业
2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业；1月10日，小鹏汽车G3车型在美国CES国际电子消费展上全球首发，将于2018年春季上市；1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资，获得阿里巴巴、富士康和IDG资本的联合领投，在B轮融资完成后，小鹏汽车在资本市场的资金将超过50亿元人民币；3月1日，小鹏汽车宣布摩根大通亚太区投行主席顾宏地正式加盟，出任副董事长兼总裁；3月7日，小鹏汽车的首座超级充电站在广州建成。2019年11月13日，小鹏汽车宣布完成C轮4亿美元融资，投资方包括小米集团和公司创始人何小鹏。除了4亿元美元融资外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信及汇丰银行等多家银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。
小鹏汽车是国内目前新能源汽车领域引领未来的新势力，拥有顶级的的管理和研发团队，因此专业性非常强。从产品来看，不管是小鹏G3还是小鹏P7都处于行业顶级水平。尤其是P7.不管是续航能力、智能化水平都处于国内乃至全球领先水平，可以说小鹏汽车代表着中国新能源汽车的高水平。
首台互联网汽车「小鹏汽车」有哪些亮点？
小鹏汽车成立于 2014 年。相较于贾老板的乐视汽车，小鹏汽车显得异常的神秘和低调。
但它的创始团队和背后的投资人却「豪华」得让人有些震惊。
其创始人兼总裁夏珩，原广汽新能源中心控制科科长，主导广汽新能源汽车及智能汽车控制系统技术开发。
联合创始人何涛，曾主导了广汽智能汽车 Witstar 的开发和无人驾驶样车开发。
联合创始人杨春雷，曾担任一汽大众电动车项目经理及广汽丰田电动车开发项目经理，大学时代曾带领中国机器人队打败日本获得世界机器人大赛第一名。
小鹏汽车三位联合创始人合照
投资人就更夸张了，一水的知名互联网高管，包括 UC 创始人何小鹏、YY 创始人李学凌、58 同城 CEO 姚劲波等等。（现在何小鹏已经正式加入小鹏汽车，担任董事长一职）
有钱的出钱、有力的出力。他们的目的也很简单——就是要做成「中国的特斯拉」。
小鹏汽车是怎么造出来的？
说起来，小鹏汽车的创立，以及小鹏汽车「能够造出来」还得感谢特斯拉。
因为特斯拉在 2014 年中做了件事：开放他们当时所拥有的二百多项电动汽车领域的专利技术，承诺「只要是善意地利用相关专利技术都不追究」。
而小鹏汽车的几位创始人正是看到了这个机会，才选择一头扎进「新能源汽车创业大潮」中。
可以说小鹏汽车之所以能够在短时间内完成车辆的研发、设计和量产制造，很大程度上得益于大量借鉴特斯拉的相关技术并加以改进，这一点他们也并不否认。
具体而言，小鹏汽车在动力电池上参考了和特斯拉相同的 18650 型号锂离子电池方案，并且同样采用了液冷系统。
电池生产商来自于「欣旺达」这家公司，尽管不是来自最近风头正盛的「宁德时代」，但前者却是国内在手机等个人电子设备领域领先的锂电池供应商。
更简单粗暴一点，iPhone X的电池供应商其中之一就是「欣旺达」。
驱动电机是一台由「精进电动」提供的永磁同步电机，最大功率达到 140kW，已经比全新迈腾上面搭载的三代 ea888 1.8T 发动机的 132kW 要高了，但还略逊于比亚迪宋 EV300 上的 160kW。
在车辆生产上，小鹏汽车本身是还没有获得国家颁发的新能源汽车生产资质的，所以他们和蔚来一样，选择了和传统车厂合作借鸡下蛋。。不是，「代工生产」的方式。
蔚来的「母鸡」是江淮汽车，而小鹏的「母鸡」则是海马汽车。。。
但同时他们也在重金投入建造自己的生产工厂，小鹏汽车的生产基地位于广东省肇庆市，目前正在建设中。
何小鹏宣布在肇庆建厂
所以这次下线的小鹏汽车 1.0 版本，尾部左下方也贴上了「海马汽车」的标识，表明这是由海马汽车代工生产的版本。
这两间车厂的实力如何嘛，呃……
对了，上面忘了说，它的内饰也是相当的「特斯拉」~
这个大屏。。
性能方面，可以对比一下广汽传祺GE3 ，GE3搭载的也是一款永磁同步电机，最大功率 132kW，官方百公里加速时间为 9.3 秒，离小鹏汽车两驱版的成绩也还有相当一段距离，小鹏汽车的官方百公里加速时间为四驱版 5.8 秒，两驱版 7.9 秒。
续航里程上，小鹏汽车官方最大续航里程为 300km，GE3 的最大续航里程则为 310km。（正常开一般得打个9折）
但是 GE3 车重却比小鹏汽车重了 300 多公斤，相当于多了 5 个人左右的重量。
究其原因，我想还是电池能量密度的差距。GE3 采用的是宁德时代提供的动力电池，能量密度仅为 120wh/kg，跟小鹏汽车的 152wh/kg 相比当然也就落了下风。
而且重量大了之后对能耗表现也有一定影响。
还有车内的智能互联中控系统，以及自动驾驶功能方面，据称小鹏汽车可以通过中控大屏实现车辆各种功能的控制，比如车窗开闭，方向盘座椅调节等等。首批下线的量产车 1.0 版本支持低速自动跟随以及自动泊车等辅助驾驶功能。更高级的自动驾驶将在后续迭代推出。
可以说从车辆产品力角度来看，已知方面小鹏汽车几乎完胜广汽传祺 GE3。
那个创始人说过补贴完价格在10万左右，如果是真的话应该大有可为。
到此，以上就是小编对于互联网小鹏汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于互联网小鹏汽车的2点解答对大家有用。
