大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于传统汽车拥抱互联网的问题，于是小编就整理了3个相关介绍传统汽车拥抱互联网的解答，让我们一起看看吧。
传统企业如何面对互联网+挑战和机遇？
1.比如一些传统企业的产品，通过向社群团购供货，一次卖个10000单不是什么难事，一些传统企业有的还不愿意薄利多销，为什么能卖，好多社群团购一天开8个产品在群里卖，有的平台下面有1万人分销团长，这不是机会吗？
2.社交电商如云集、未来集市等等，自买省钱，分销赚钱，他们有大量会员及朋友圈，完全可以供货给他们，很多企业还不去尝试。今年是新型电商风口。
3.有的中大型企业已经在搭建自己的社群电商，好的产品，你把利润放出来，把你的客户转化成会员、店长、合伙人，让无数个人帮你卖货，当然这是个机遇了。
4.抖音卖货，可以找网红公司合作（花钱运营，1直接卖货，2花钱让别人代运营），也可以自己卖（拍摄,请文案写场景写段子）。
挑战是对新的模式学习，运营，传统电商是也物为主，新型电商以人为主（财分天下，财散人聚 一起做大）微信是自己吸粉，抖音是流量池，先知先觉吧！
以前都说传统企业要主动拥抱互联网，而现在很多互联网公司主动寻找传统企业合作，比如美团，阿里，京东……都在布局线下，尤其是在零售和门店方面突出。
明年5G来临时，万物互联，会更好的结合线上线下。
给你两个方面的建议：
第一、主动拥抱新媒体，两个方面原因，做好了，会是一个很好的获客渠道，相当于低成本的广告，没做好，但是你可以接触大量的互联网信息。
第二、关注各种APP下载量，现在能上网的人都已经上网了，也就是流量基本不变的，但是流量的聚集地会变化的。之前的直播，现在的抖音，还有最近比较火的换脸……结合自身情况，如果能够参与的就赶紧参与，不能参与的，也不急，互联网变化很快，等待下一波流量的转变。
总结：关注是最基本的，也是必须的，多认识一些行业内人，你的信息更通畅。
2019年传统车企和造车新势力新能源汽车深度合作的时代来了吗？对此你怎么看？
其实从消费者角度看这类企业合作，会有隐患。
生产企业没品牌，设计公司没有生产资质。
产品成功下线，销售出去，才是开始，后续服务才是品牌的价值提现。
高科技企业特点就是快，起来快，消失得也快，遇到金融危机会大片倒下。
如果品牌方倒下了，用车的客户服务肯定会受到影响。
怎么样避免后续的隐患，采取个什么模式，保证使用者的服务是这个合作模式成功的关键！
传统与现代结合造车的时代已经到来。
传统车企历史悠久，胜在基础扎实，技术水平历经考验。以日本车企为例，一家车企从创始到真正在市场站稳脚跟至少要经过15年，走过各种关口，包括品质稳定、质量检测、不合格产品的召回。
传统车企对质量的把控已经到了生命线的地步。如日本丰田车全球知名，都有产品召回的案例。
新势力造车胜在电动车切入，没有历史包袱。团队技术及资本整合能力强，企业股权架构完善，生命力旺盛。
以中国新势力的版本，蔚来汽车和小鹏汽车为例，都是在数年时间内走完了传统厂商十年以上的历程。
发展虽快，但产品基础还显得薄弱，技术短板明显。毕竟，造车属于工业，与互联网轻资产玩法有很大不同。
值得一提的是，中国新势力造车的各家，只有车样板，可能少数几家拥有样板工厂，更多的大多数是没有工厂，也不拥有电动车生产资质和牌照的。
资本也不会支持他们投资重型工厂，这样会延长投资回收期。
最好的方式就是彼此合作，通过工作流协同，将新势力的电动车创意和传统车企的工业制造流程结合起来，使用双方的强项，打开市场空间。
蔚来与江淮汽车就ES6车型的合作就是业内的标杆。ES6和今年即将大批量上市的ES8都是此类产物。至于效果好不好，留给市场和消费者来判断。
如果再有一次科技革命，传统汽车是不是要被淘汰？
事物的发展本来就是一个变化和发展的过程，
由生到灭，又起到落。
传统汽车经过了100多年的发展，改变我们的生活，给我们提供了极大的便利。
发动机的性能、底盘的调校以及带来驾驶的可操作性，驾乘的感受，这些都是我们所追求的。
时代最怕什么？最怕革命，而普通人是不怕的，既得利益者是怕的。
当我们来到新时代，一个汽车变革的时代，
一个拥抱互联网，拥抱电动化、智能化、网联化的时代，
传统的汽车逐步地随着时代的发展开始走下坡路了，
为什么？因为汽油燃烧带来的污染。
为什么？因为产业需要升级。
为什么？因为需要新的增长点来带动经济的发展。
我们追求清洁、绿色环保，那么新能源车就这样在多年的发展中，于近年突飞猛进
国家支持，地方政府支持，老百姓也喜欢用上清洁能源。
传统的汽车会淘汰吗？
大势所趋！
我们未来的汽车，更清洁、智能、高效。
未来已来，敬请期待！
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到此，以上就是小编对于传统汽车拥抱互联网的问题就介绍到这了，希望介绍关于传统汽车拥抱互联网的3点解答对大家有用。
