大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷车智能机的问题，于是小编就整理了1个相关介绍雷车智能机的解答，让我们一起看看吧。
别克gl8和丰田阿尔法有什么区别？
别克全新一代GL8 Avenir家族已经上市，推出4座版、6座版和7座版满足高端消费者多元化的用车需求，性价比要高于丰田埃尔法车型。
在尺寸上：GL8 Avenir的长宽高分别是5219mm×1878mm×1799mm，轴距为3088mm；埃尔法的长宽高分别是4975mm×1850mm×1945mm，轴距为3000mm，在尺寸上GL8 Avenir要比埃尔法大一圈，轴距也领先。
在外观上：GL8 Avenir专属Matrix矩阵式全LED大灯，根据路况和车速的不同，大灯能实现8种智能照明模式；ADB防眩目远光功能拥有18个远光照明分区，配合高清宽视前向摄像头，以智能科技保障夜间行车安全。专属全LED尾灯，由11颗晶石悬浮式排列，呈现更晶莹剔透的视觉效果，在灯光配置上GL8也高于埃尔法的配置。
在内饰上：GL8 Avenir在中控台上双 12.3 吋仪表及中控联屏悬浮矗立，完全超越丰田埃尔法的10.2寸中控屏幕+4.2寸液晶仪表的组合，整车座椅材质甄选进口上等公牛皮，经38道制皮工艺成型，并以菱格纹理展现打孔与绗缝的精细配合，华贵气质油然而生，带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能，这些更是埃尔法所没有的配置。
在动力上，GL8 Avenir采用通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱王牌动力组合，可输出174kW和350Nm澎湃动力，综合百公里油耗仅为7.9L，而丰田埃尔法采用双擎油电混合动力+E-CVT无级变速的动力组合，百公里油耗低至7.1L，两者在动力系统上是采用不同组合，可比性不大。
在科技上，GL8 Avenir搭载eConnect 3.0互联技术，通过整合双12.3吋全液晶仪表及中控联屏、HUD风挡式全彩平视显示屏、高清流媒体后视镜、智能手机等硬件，以及智能语音交互、动效显示、触屏操控等技术，创新打造了多屏互联、多维交互的一体化智能座舱，还有128色环境氛围照明系统、12扬声器Bose Centerpoint高级环绕声音响、带腿部感应的电动高度可调举升门以及马牌ContiSeal自修补轮胎等豪华科技配置，也是超越丰田埃尔法。
综上所述，50万左右的别克GL8 Avenir车型在性价比上要高于80万的丰田埃尔法车型
寒江孤影 江湖故人 相逢何必曾相识…
埃尔法——一个存在于中国“MPV江湖”的加价神话，就像劳斯莱斯雨伞10万块一把的谣言一眼，动不动就会被“梗”一下。但在“惊人加价”实力和港圈明星、富豪出行专属保姆车的双重光环头衔配合下，很多人都将其奉为MPV届的王者选手，殊不知其实也是个披着羊皮的青铜…
产品研发背景的话就要提到早些年霓虹国的明星车型日产Elgrand了，丰田为抢夺MPV市场份额，大腿一拍，将憨憨造型普瑞维亚（下面有图）的底盘加以改进便形成了第一代埃尔法，这货卖最贵的时候也才不超过40万。动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。2008年埃尔法更新换代，为了对抗宿敌Elgrand，同时推出了主打年轻运动风格姐妹车威尔法。
（丰田 普瑞维亚）
由于姊妹车版本同时销售，2.5L版本车型日元仅为335万左右，折合售价不足20万，而2.5L混动车型售价约在25万左右（436万日元），3.5L高配车型起售价也仅仅为30万左右。
这么算下来，国内的加价价格便足以在日本全款购置一台埃尔法。而且老板们对于精致、舒适、尊贵的需求，在埃尔法这落后的产品力上也做了极大的妥协。
除了“明星同款”的光环附加原因外，还有很多说是丰田4S的“饥饿营销”玩的好，4S店可得说这个锅我们不背啊，主要埃尔法国内的配额简直少的可怜，没有试驾车，没有展车，一家店想要一辆埃尔法，必须要搭配20-30台不好卖的车型，这导致4S店的成本急剧升高，只能用加价来弥补不畅销车型降价促销成本
当然还有一个主要原因是早些年在同级别中几乎碾压对手。放眼望去，一个能打的都没有，搞得丰田膨胀到直接换汤不换药，雷克萨斯再来玩一套，推出雷车埃尔法，传言加价到100万…但这个套路还能顺利玩下去吗？
答案很明确，怕是可能没有那么顺利了，为啥？因为有了打破天花板的新样本。
45.99-52.99万元，四座、六座、七座三个版本，在4月13日，高端MPV市场第一次出现如此完整的布局，这也是别克全新GL8 Avenir系列通过产品设计差异化创造的预期管理组合阵型。
GL8车型大家都很熟悉了，进入中国市场的已经20年， 2018年累计销量也突破了100万辆，甚至很多人认为“商务车”就是指GL8；而别克Avenir这个主打高端市场的子品牌，其实更像是奔驰S级和迈巴赫S级的关系，Avenir代表的是更高端、更豪华的产品；
抓住圈层、理解需求、构建优势、提升门槛、扩大受众，22年来GL8一直遵循这个流程，让自己成为不受市场大势影响的寡头车型，并不断丰富MPV车型在中国市场的定义及用车场景。这一进程来到了用一台50万元级别的四座MPV拓展高端私人用户市场。
先放两张图给大家对比感受下两款车的第二排内饰豪华氛围
（丰田 埃尔法第二排）
（别克全新GL8 Avenir 第二排）
10点式按摩座椅，19种灯光秀和128色氛围灯，除了这些事实上，你能想到的与豪华搭边的玩意，只要不太过冷僻古怪，GL8 Avenir都能提供：电动调节三体式头枕，独立触控屏，无线充电，中央扶手内置杯架，座椅全倒，流媒体内后视镜，Bose音响系统和含绒量74oz的地毯等；
（别克全新GL8 Avenir 第二排触控屏）
如果直接列完GL8 Avenir所有的“标配”，这篇文章一定会远超字数限制。简明扼要地总结下，从眼睛到耳朵，从手指到脚底，从视觉到嗅觉到听觉，GL8 Avenir在360度地将出行升华为一种比仪式更高的行为——礼仪。
而埃尔法的话,80多万的版本按摩座椅都不给老板们配一个，是想顺便带动支持下服务业吗…
除了GL8艾维亚一贯优势的乘坐舒适、空间、静音表现外，全新GL8艾维亚还通过智能驾驶与互联新技术的首发，代表当今别克品牌的最高水平。
全新GL8艾维亚家族率先搭载了别克eConnect 3.0互联技术，由双12.3英寸仪表及中控联屏、大尺寸HUD全彩平视显示系统组成的多屏互联与交互系统，首次出现在别克车型中。支持OTA的20项智能驾驶辅助功能，也是别克品牌第一次应用。而这些恰恰确实丰田埃尔法所不具备或者可以说是其致命的缺点。
（丰田 埃尔法前排）
（别克全新GL8 Avenir 前排）
在后疫情经济基本面的语境下，人们摸准了“选对的”还是“选贵的”疑虑的主线解答逻辑：非得多加几十万去光顾东瀛移动头等舱不是什么明智之选，在中国本土历经20年发扬光大的陆地商务舱GL8 Avenir，才最熟稔国人肩肘臀腰腿背的舒适与冷暖。
对于消费者来说，尤其是真心诚意想买一台商家兼备MPV的购车者来说，GL8 Avenir的吸引力明显高过被过度捧上神坛的丰田埃尔法许多量级。
或许，埃尔法可能真的会慢慢由“寒江孤影”变为“孤影”…
到此，以上就是小编对于雷车智能机的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷车智能机的1点解答对大家有用。
